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e^Rvérica
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DE JOSE PASTOR
BANQUEROS
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L fino y acendrado temperamento Artístico de esta talentosa y joven
compositora, ha sabido triunfar decisivamente, después de su brillante
recital de piano, acaecido en el Ateneo de Madrid, en el que dió
a conocer un racimo sabrido de frutos en cierne — color, sabor y olor —
crecido al vital empuje de savia ardorosa y fuerte.
UNA COM POSITORA
URUGUAYA;
CARMEN BARRADAS
por
JUAN G. DEL VALLE
y G. DE LA VEGA
El certero y agudo sentido crítico de Adolfo Salazar ha sorprendido
diestramente en la admirable labor de esta meritísima artista, "una capacidad especial
para asimilarse las más puras cualidades del arte actual, por ese delicado sentimiento
que revelan para apreciar el color armónico, su sensibilidad para la belleza de
la disonancia y la sensualidad de la materia empleada. En general, estas fuerzas son
bocetos inspirados por el intrínseco valor musical, como "sustancia" de una sucesión de
intervalos, de una armonía, un timbre o un ritmo. Verdaderos "esquisses" donde su
autora intenta, en una mancha de color, dar hechura musical a un elemento aislado,
desprendido de alguna sensación directa, como en los trozos titulados "Fundición",
"Aserradero", "Fabricación"; o bien alguna evocación de músicas populares, como en
"zíngaros", "pianolas", "poema de una calle"; bien todavía una imagen, plástica tanto
como sonora, concebida a modo de viñeta o e stampa, como en "Himnos y Banderas",
"Circo Ecuestre"..."
Carmen Barradas decidió adjuntar a la seráfica puridad de su arte, esa ebriedad ver^
sicolor de abejas — ebrias de jugos de flores y zumos de sol — que han zumbado gloriosamente
en las tiernas yemas de sus dedos músicos — dedos rebeldes que formaron un
abe jal azul con un retal de cielo...
Y bajo el sol de América, en esa feraz tierra promisoria, que independizó Artigas
y magistró Rodó, tiene el genial estro de esta compositora, hermanas mellizas: Delmira
Agustini, Eugenia Vaz Ferreira, Juana de Ibarbourou,
Luisa Luisi..., floración lujuriante del trópico, restallante
sobre la grupa verde del Atlántico — mariposas estilizadas
sobre un lampo de polen, yodos y sol.
Julio J. Casal, ese poeta, que aspira a fecundar con su
espíritu radioso, la resplandeciente entraña de una estrella,
ha dejado en las manos de esta insigne compositora, su
último libro "Arbol", seguro de conseguir de ella, una
ilustración musical, que tenga la tibieza venturosa de un
latir de capullos novales, y la maternidad gozosa de las
albas preñadas de conciertos de pájaros.
Compostela.
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DESQUITE
OTTO MIGUEL CIONE
12
A diligencia había arribado al paso dol Pantanoso en el humilde riachuelo
del mismo nombre. Las últimas lluvias habían aumentado el
caudal de sus aguas de una manera tan extraordinaria, que aquel
torrente en otrora pacífico y modesto cual corresponde a un simple
riachuelo de campaña, habíase salido de madre inundando las vegas
vecinas, arrasando las verdes selvas que le bordeaban y mugiendo
con harta furia cual si de verdad fuese coloso. Corrían revueltas sus
aguas llevando en su seno los despojos de su malhechora e inusitada obra : las ramas
tronchadas de los árboles que servían de alegre marco al arroyo ; los camalotes que hasta
entonces se habían mecido en sus orillas; las hierbas desarraigadas sin compasión; las
.hojuelas de los sauces llorones, ahora desnu dos ; las hortalizas robadas en las huertas
inmediatas; las humildes florecillas que con sus vividos colores formaban alegre toque
al pardo sucio de las aguas. — Don Ramón el mayoral de la diligencia, detuvo a su recua
sudorosa y embarrada, hasta los ijares.
— Che, Juan Manuel, hay paso?, preguntóle al cuarteador.
El interpelado observó detenidamente el paso y, tras luenga meditación, contestó con
indolencia :
—A gatas, tata ; quién sabe si damos con la calzada. Y miró luego hacia la diligencia
con sincera expresión de cariño. En ella venía la china de sus amores, la morocha más
linda del pago que se desvivía por él, según se lo figuraba Juan Manuel, pero que a
prestar oídos a lo que decían las viejas del pueblo, la muy tuna tenía que ver algo con
don Ramón, cuando éste se quedaba en el pueblo y enviaba al pobre Juan Manuel para
que le reemplazara en sus funciones de mayoral.
Algo sospechó el bueno de Juan Manuel y algo de irregular había observado en la
conducta de su amo, con esa intuición característica de las gentes del campo, no obstante
el sigilo que guardaba el artero mayoral. Pero a Juan Manuel le estaba vedado
tomar venganza de su amo. Todo lo que act ualmente era se lo debía a don Ramón, que
le había recogido paternalmente cuando Juan Manuel era pequeño y mendigaba el pan
de cada día por las calles del pueblo en compañía de otros granujas de su misma
edad. Aquel no era un amo, era casi un padre para el pobre huérfano de afecciones y
huérfano de una madre cariñosa. Desde su ni ñez ¡ cuántos sacrificios, cuánto cariño le
adeudaba !
Pero en su alma altiva de criollo enamorado, una araña había empezado a tejer
la tela invisible de una venganza.
Para evitar las charlas de la gente, Juan Manuel resolvió trasladar a Márgara, a
un pueblo inmediato al que él habitaba, donde no le sería dado a don Ramón ejecutar
sus planes con tanta facilidad como tenía por costumbre. Apenas lo hubo pensado solicitó
de su amo, un lugar de la diligencia para su china, puesto que deseaba cambiar de
pueblo porque aquellos aires no le probaban.
Era don Ramón todo un buen mozo; rubio de cabello, cutis sonrosado, ojos celestes
y barba naturalmente rizada. ¿ Cómo no había de enamorar a Márgara ,1a criolla más
ardiente de los trópicos, cuyos ojos resplandecían como diamantes azules?... ¿Cómo
Márgara podía guardar consecuencia a aquel desgarbado su novio, enclenque de figura,
patizambo, de rostro tostado por la canícula y cuyos ojos tenían la expresión aviesa,
ingénita en todos los de la raza a la que él pertenecía? Luego que Juan Manuel se hubo
apeado de su cabalgadura para arreglarle el apero y después de haberse arremangado las
bombachas hasta los muslos, preguntóle don Ramón:
— ¿Das con la calzada?
— Derechito a aquel molle.
—Pues adelante y fíjate bien que no la vayamos a errar ;— después que Juan Manuel
hubo montado su tordillo agregó :~pa la derecha y aguantá bien la cuarta.
^oco a poco fueron sumergiéndose los caballos en las turbulentas aguas, mientras
que la diligencia era zarandeada a todos lados por la fuerza de la corriente. De pronto
resbalo fuera de la calzada una rueda trasera, inclinándose la diligencia y llenándose de
agua casi totalmente. ^
mer^nf f ' ^ ManUe1' ^ se nos ^ güelta-gritó don Ramón su-
Tecc^ en el P~, Márgara, asustada, le
recogía las mangas de la camisa.
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de Arquimedes, hasta que hube de negarme a que me despojaran de los hierros con
que me apreso el tiránico y envidioso Bobadilla; desde que en Barceloria hice hincar
la rodilla a los indios traídos de San Salvador, Cuba e Hipamola frente a la Católica
Rema (que no empeño sus joyas sino pronunció estas palabras cuando su esposo
Fernando temía arriesgar dinero: "Pues bien, no expongáis el tesoro de vuestro reino
de Aragón ; yo tomaré esta empresa a cargo de mi corona de Castilla, y cuando esto
no alcance, empeñaré mis alhajas para ocurrir a mis gastos"), hasta que pobre, arrebatados
mis derechos y mis bienes, entre el "dolor de mis enfermedades corporales y las
congojas de mi espíritu" di mi alma a Dios en la villa de Valladolid el 20 de Mayo
de 1506.
—Pero vuestra gloria de después...— exclamó el aviador.
Cristóbal Colón se encogió de hombros.
—No compensa el dolor de antes, amigo mío. Un impostor, el Vespucio intrigante
y aprovechado, dio su nombre al mundo que yo descubrí. Las gentes discuten hoy no
sólo dónde he nacido, sino dónde están mis huesos. Día llegará en que si Dios no lo
remedia, hasta se dude de mi existencia. Además, ¿podemos estar seguros de que
hicimos un bien a los caribes descubriéndoles? Imagina que tú el día de mañana
llevaras a Marte o a Venus toda la organización social española. ¿Crees que...? Pero
¡ oye ! tú ¡ aviador !
El aviador había vuelto a caer en el suelo. Y esta vez para siempre. Muerto de
frío, de hambre, de cansancio y de desilusión.
Pálidamente, a través de la lluvia, se insinuaba el día... Cristóbal Colón cogió el
cuerpo liviano del mísero, trepó con él hasta lo alto del monumento, abrió la esfera
donde desde hace treinta años posa el má ;til del pendón de Castilla y allí guardó el
cadáver del primer aviador que ha soñado con colonizar a Marte y a Venus.
Algún día futuro una aeronave al cruzar sobre la plaza de Colón, tal vez tropiece
en la esfera de mármol, y entonces, resucite el descubridor del mundo novísimo.
Pero ya esto no lo verán más que los poetas y los políticos que toman parte en las
Fiestas de la Raza. Porque ellos son inmortales.
Madrid, 1923.
PÁJARO L.IBR
Pájaro libre y solo que por el azul vuelas,
paloma azul y blanca que te alejas de aquí ;
pájaro que los aires cruzas a tu albedrío,
¿no llevas, en tu vuelo, ni un recuerdo de mí?
Jamás prisiones quise para el que en algo tuve
(¿ no soy vo quien al mundo consejos de alas di ?)
¡ Que el gozo de un ser libre que en el azur planea
la luz de la mañana llene de blanco así!...
Te tuve entre mis manos; besé tu plumón blando,
y no, no te retuve: la mano abrí.
¡Anda y tu afán te guíe!... ¡Vuela lejos í
Yo sé lo que es el ansia sedienta de vivir.
¡El aire es tan hermoso!... ¡Tan tentador el cielo!...
¡ Sacia tu sed de vuelo, paloma, y sé feliz !
Pero... ¡ qué miedo al verte, tan frágil y ligera !
¡qué angustia verte huir
más bella que ninguna, más blanca y más querida
¡ qué de zozobra en mí
cuando pienso y me digo al quedar solo :
"¿•Se acordará del palomar de aquí?"...
¡Dios mío, si no vuelve!... ¡Si no vuelve!"...
Y el alma se me escapa yéndose en pos de tí
cuando te vas inquieta perdiéndote a lo lejos,
— paloma blanca y libre — ebria de luz... feliz!..;
Madrid, 1923.
MANÜEL ABRIL.
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.0,0, cantee, primer año los viajero^ .ranspor-
^SfríSl^S^pe^at lo quedemues,™
la excelente orientación
dada a esta línea, que
ponía en comunicación
los dos extremos de la
ciudad, atravesando el
mayor núcleo de población,
y la necesidad
que existía ya en dicha
fecha de un medio de
transporte cómodo y
barato, problema que
vinieron a resolver los
tranvías de La Coruña.
Dos años más tarde,
y en vista de los excelentes
resultados que
daba la primera línea,
se inauguró la segunda,
llamada de San Andrés,
que partiendo de la parte
alta de la población
iba también a morir
en la Estación del Norte,
alcanzando ya la extensión
total de la red
a 4,900 metros.
Sin embargo, lo antieconómico
de la tracción
de sangre hizo que
esta Compañía a través
sara en los primeros
años una vidalánguida,
impidiendo la realización
de los grandes planes
de ampliación y extensión
que tenían sus
elementos directores;
pero éstos no cejaron
en su empeño de dar
toda clase de facilidades
al público y contribuir
al engrandecimiento
de la ciudad, tras de no fáciles y constantes trabaios
se consiguió la transformación de la tracción en la
primitiva linea, que era la de mayores rendimientos
INTERIOR DEL COCHE MOTOR NUEVO DE LA LINEA DE SADA
sustituyenc]^ ]ü de sangrv. por la eléctrica, llegán, ,'M'
^ este resultado en 1913, con lo cual se inspiró
la comianza neCesaria para poder seguir sus planes
de expansión, que al
fin en beneficio de La
Coruña habían de redundar.
En 1914, primer año
de explotación con
tracción eléctrica de la
línea Puerta Real-Estación,
se llegó a un contingente
de 2.o49.325
viajeros transportados,
cifra que en el año pasado,
electrificada ya la
línea de San Andrés-,
tendido el ramal a Riazor
y extendidos los
anteriores hasta M onclos,
ascendió a más
de 5 millones de viajeros,
cantidad considerable
si se tiene en
cuenta la población de
La Coruña y que sólo
se explotó una red urbana
que mide 5.230
metros.
Para extender la línea
a Sada se ha visto
precisada la Compañía
a ampliar su capital social
hasta cuatro millones
de pesetas en acciones
y dos millones y
medio en obligaciones,
o sea un capital total
de 6.500.000 pesetas,
constituyendo esta ampliación
la prueba más
completa del crédito y
popularidad de que goza
la Compañía de
Tranvías, ya que los títulos
ofrecidos al público
fueron favorablemente acogidos por el capital
de la localidad.
El material para la explotación de la línea urba-
O
0
o
EL CUADRO DE DISTRIBUCIÓN
DE LA CENTRAL DEL
CARBALLO DURANTE EL MONTA E
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PARA PIANO
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CARMEN BARRADAS
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8
SUCURSAL DE CORUNA
Oas3 M&%r\±: Buenos Aire
FUNbflbO EN 1886
Capital , • • • Pesos 100.000.000,00 m/1, o sea Pías, oro 220.000.000,00
Fondo de'reserva (incluida prima a recibir) pesos 50.055,224,97 m/1, o sea Ptas. oro 110.121.494,93
El Banco Español del Rio de la Piata tiene Sucursales en los siguientes punios:
EN LA REPÚBLICA ARGEMTIMA.
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La Compañía de Tranvías Coruñeses
y la inauguración de la línea de Sada
Hasta ahora no conocemos hecho más transcendente
en la vida de la capital de Galicia, y en el orden
de su progreso económico, que la inauguración
del primer tranvía suburbano con la línea de Sada.
Para el problema de la vivienda, como para el
de la higiene, del turismo y del abastecimiento de
nuestros mercados, se ha logrado con esta inaugu-
proporciona, se patentiza el esfuerzo y el acierto que
ha presidido las gestiones de los directores de la
Compañía de Tranvías coruñeses.
Esta Empresa, tan genuínamente coruñesa, que
no solamente su capital, sino que hasta sus elementos
directores y sus obreros, son coruñeses, fué
constituida a principios del siglo actual y con un
EL PRESIDENTE DEL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN SR. BARRIÉ DE LA. MAZA, EL IMGENIERO
SR. ESPAÑA Y EL ALCALDE DE SADA SR. LÓPEZ VIDAL, RODEADOS DE LOS INVITADOS
A LA INAUGURACIÓN DE LA LÍNEA DEL TRANVIA
ración una solución eficacísima, que muy en breve
habrá de hacerse notar.
Por ello, esta Revista, al señalar acontecimiento
de tanta importancia, solemnizado debidamente en
la fecha de su verificación, quiere hacer sucinto historial
de la empresa que lo ha acometido, con lo
cual, por los datos que este brillante historial nos
capital de 350.000 ptas. para la explotación del negocio
de tranvías con tracción de sangre.
La primera línea que puso en servicio atravesaba
la población en sentido longitudinal, o sea de Puerta
Real a la Estación del Norlc; con una extensión aproximada
de unos 3.200 metros.
A pesar de no tener más que esta línea en ser-
EN LA PLAZA DE PONTEVEDRA — MOMENTO DE LA SALIDA DE LOS COCHES
QUE INAUGURARON LA LÍNEA
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ív jlv e r i c £\ r\í\
sano de seda. P. E. Cultivo de plantas
medicinales e industriales. P. E.
Cultivo de legurpbres nuevas y hortalizas..
.P: E. Cultivo de hongos.
R E, Cultivo de vid. P. E. Cultivo
de ramie. P. E. Cultivo de árboles
frutales. P. E. Lechería (cría de ganado,
establos y fábricas de queso,
mantequillas, etc.) P. E. Pesca (para
abastecimientos interior) P. E.
EMPRESAS
. De transportes (automóviles, buques,
tranvías, ferrocariles, etc).
Financieras (Bancos, Cajas de
;• Ahorros y préstamos, etc.)
Hoteles, balnearios, parques recreativos.
De aprovechamiento de aguas
(para irrigación, fuerza o alumbrado).
De obras públicas (muelles y dragado
de los puertos, pavimentación
de calles, camit;os, construcción de
edificios públicos.
Casas editoriales.
Teléfonos.
Seguros.
Algunos rubros de la anterior especificación
necesitan de las aclaraciones
contenidas en las notas siguientes:
Para la fabricacióp...de pulpa de
papel deberían emplearse otros materiales
que no sea el producto de
nuestras arboledas. La Secretaría de
Industria ha estado estudiando y experimentando
el aprovechamiento
del lirio acuático, que tanto abunda
y hasta perjudica en ciertas regiones
de la República. ,.„.;
i La elaboración de perfumes, que
hoy usa extractos extranjeros, podría
utilizar la rica- variedad de flores
aromáticas que, México produce
; en abundancia maravillosa.
'Ciertas industriase como la de maquinaria
y estructura y utensilios de
hierro, exigen, previamente, la ex-
LA E8PÜNÍA
CAMISERÍA FINA
Y
ROPA BLANCA
¡San. Ancirés, €5S
LA -COR UÑA
plotación de los yacimientos de fierro
y su, primera elaboración. La
fundición 1 de hierro y acero está
muy adelantada en México; pero el
día que disponga de más vías de comunicación
y de materia prima en
abundancia, podrá desarrollarse
enormemente la exportación.
En materiales de construcción
hacen falta fábricas, en general y
especialmente, de buques de cemento,
moldes para los mismos y de máquinas
y utensilios casi desconocidos
en México y muy empleados en el
extranjero para la erección de casas
de piedra artificial, que en otros países,
por todos estos medios, resulta
tari rápida y barata.
U R ü G ü A Y
Un record nacional en la exportación
de cueros
La importante firma José Segade
acaba de señalar por el mes de
Octubre último en la exportación de
cueros vacunos secos, el record nacional,
con la respetare suma de
62.543 piezas destinadas en la siguiente
forma: 36.000 para Hamburgo;
7.043 para Catania; 12.500
para Génova; 5.000 para Liverpool,
y 2.000 para Rotterdam.
' Al- destácar de nuestros cuadros,
de exportación el .mencionado re- ,
córd, sólo nos cabe felicitar al distinguido
compatriota D. José Segade,
infatigable luchador y leader del
esf uerzo, quien con verdadero tesón
ha llevado su comercio de exportación
al primer puesto del Uruguay,
vinculando la producción nacional
en los principales mercados .del
mundo.
La Asociación médica . latino-
¿ . '. americana...
El doctor Luis Benvenuto, ministro
..plenipóten ciarlo de la República
en Cuba, acaba de comunicar al Ministerio
dé Relaciones Exteriores,
que el VI Congreso Médico latinoamericano
fundó la Asociación Médica
latino - americanaj. dándole
asiento en Montevideo.
Está Asociacióh quedará consti.
tuída por el decano de nuestra Facultad
de Medicina, por los ministros
americanos residentes en nuestra
capital, y por los doctores Morquio,
Ricaldoni y Duprat.
P\ieron adoptadas al respecto tres
conclusiones del delegado uruguayo,
Dr. Miguel Becerro de Bengoa, y
una del Dr. Duprat.
Cable italo-hispano. — Contribución
de los Bancos españoles
El eminente escritor uruguayo señor
D. Anonio Bachini, que hace
días regresó de Europa, concluida
la misión oficial que le confiara el
Gobierno, ha hecho interesantes
manifestaciones relativas al cable
sud-americano que unirá con Italia
y España a las Repúblicas del
Sur de América.
Manifiesta el Sr. Bachini, que el
expresado proyecto cuenta con
grandes simpatías en las esferas oficiales
como en el pueblo español y
a ese respecto sus declaraciones son
terminantes.
El Sr. Bachini, que permaneció
algún tiempo en España y conversó
con D. Alfonso XIII, dice que sus
gestiones para la obtención , de los
fondos necesarios con que acrecentar
el capital social tuvieron gran
éxito.
■ El Rey Alfonso prometió toda
clase de apoyo a la empresa y los
Bancos españoles están dispuestos
: a suscribir acciones por valor de 80
a 100 millones de pesetas, ' pues en
España hay la convicción de que la
Península respecto a sus relaciones
cablegráfiCas con el Río de la Platase
halla en la misma situación de
aislamiento que Italia ; y a los dos
países mediterráneos les interesa por
igual el acrecentar sus intereses con
Sud América, por medio de comucaciones
que no dependan de otros
países extraños.
Banco Vitalicio de España
Fundado el año 1880
(42 años de existencia)
Compañía de Seguros sobre la vida
Siniestros y vencimientos pagados
hasta el 31 de Marzo de 1922 ■
Presidente del Consejo
de Administración:
EXCMO. SR. MARQUÉS DE COMILLAS
Subinspección de Galicia
y Dclegación-de El Ferrol
José Cedrón Gómez
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ENIGMA DE LA
DIAFANIDAD
por
MANUEL MUNOA
Absorto ante los rayos del sol, cierto filósofo,
Viejo positivista
Exclamaba : no existen presencias invisibles
Que estén fuera del campo de acción de los sentidos..
Lo demás son ensueños de poeta y de teósofo.
Sugestiones de espíritus llenos de fantasías...
Se abate a la razón de fantasmagorías...
Ved, salas en penumbra...
A donde llega el soplo sin aire del misterio
Por las manos del Médium sutiles y sensibles...
Aportes y perfumes, fantásticos y exóticos.
Vapores y embriagueces de narcóticos.
Histerismo no más, efluvios vanos,
De imaginarios mundos sobrehumanos.
Que siempre quedarán desvanecidos.
Ante un áureo diluvio de luces cenitales,
Dispersador de nubes en los cielos
Y de absurdas penumbras cerebrales...
Y el poeta — que escucha atento — le responde :
— Hay una vasta, inmensa, realidad invisible.
Que el ojo material nó alcanza dónde...
¡ Elegid algo diáfano ! ¡ El aire cristalino
De un mar meridional, de un cálido desierto ! . . .
El azul es tan claro como un cristal hialino!...
Bajo la comba tersa de la altura
La luz desbordadora.
Parece que repele
Todo cuanto sea misterio y veladura...
Y sin embargo, en ese mismo instante.
En que el cielo se muestra traslúcido y brillante.
Unas hondas sutiles, misteriosas.
Caminan sin dejar huella tangible
Por el azul de fina transparencia
Como una verdadera realidad invisible...
Llevan, hoy, los mensajes de uno a otro Continente,
Y, mañana, de un astro muy remoto a otro astro...
Son voces que se ocultan en signos especiales.
Heraldos portadores de sucesos mundiales.
Tal, una nueva guerra, un cataclismo,
0 una maga experiencia
De la ciencia...
Y vos, fiado en vuestros sentidos, con la frente
Embriagada de azul— y de materialismo—.
Quedáis allí asombrado.
Ciego y sordo a la huella
De la inmensa e invisible cabalgata.
Que pasa a vuestro lado,
—Sin marcar su presencia —
1 A través de una vía— todo azul y transparencia—
Que hacia los Infinitos se dilata... !
10
San Sebastián, 1923.
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ARBOL...
por
JULIO J. CASAL
RBOL, yo ya sabía que eras hermano mío.
Hacia los cielos vamos en claro florecer....
Y tus ramas audaces, hallaron el rocío
en el cristal y el ámbar, luz de mi amanecer....
¡Arbol, yo ya sabía que eras hermano miel
En tí hay, a momentos, más pájaros que hojas
Y eres en primavera mágico surtidor.
Y en mí, ¡qué profusión de rosas, blancas, rojas,
Y qué acento en mi lírico manantial interior!
Los dos brindamos, árbol, savia joven y nueva.
Y por nosotros corre un idéntico río
de emoción, y sabemos en las nieves de prueba
aguardar libremente el calor de otro estío.
Hacia lo azul, el mismo impulso azul nos lleva....
Arbol, yo ya sabía que eras hermano mió.
14
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Tuan Manuel no perdió el tino, y castis-ando i cu t^Aiv . , , . ,
^ . , / ^ugcinao a su tordillo, que había hecho pie,
iogro hacer endrezar un poco la galera. Otro poco y dale guasca al mancarrón-dijo
jovialmente el mayoral con aquella serenidad del hombre habituado a ese linaje de
aventuras.
Ya se disponía Juan Manuel a ejecutar las órdenes de su amo y en el preciso
instante que daba vuelta el rostro hacia su morocha, solicitando de ella una mirada que le
diera alientos para continuar la obra de salvación que pensaba llevar a cabo, llegaban
a sus oídos estas para él malhadadas palab ras :
"Pobrecito... como te mojás"— brotadas en mala hora de los labios de su china,
mientras que aquellos sus ojos de diamante s azules envolvían con los efluvios de su
pasión la varonil figura del mayoral,
—¡Yo les voy a dar!.'..., silbaron los labios de Juan Manuel, mientras que con su
filoso cuchillo tronchaba de un solo golpe la cimbrante cuarta.
Todo: la diligencia, los caballos, el mayoral y Margara fueron arrastrados por la
terrible correntada.
Al llegar a la costa, Juan Manuel miró hacia el río espantado. Un sudor frío le cercaba
como una vincha de hielo la frente. Escrutó con golpes de su mirada todo el río.
Nada vio. Volvióse hacia el monte y al paso lento de su cabalgadura internóse en él.
Al llegar bajo un espinico florido bajóse del caballo, se arrojó al suelo y presa de honda
amargura, de cara al suelo, lloró las horas perdidas como un niño... En el campo el frío
cierzo de la tarde agostaba las rosadas y amarillentas flores de los macachines y bibices
que retorcían sus delicadas corolas, para dormir la primera y última noche de su efímera
existencia.
M
U
C E GUI N O
\ /j eu ceguiño !
Meu ceguiño coitadiño,
que síguel-o teu camiño,
paseniño... paseniño...
sempre á pór d'un rapaciño
que te axuda a camiñar !...
¡ Irmauciño ! . . .
¡ Irmauciño queridiño ! . . .
Vaite á modiño. . . á modiño. . .
pouquichiño a pouquichiño...
que para ser soio un probiño
o tempo hache d'abondar...
A toutiñas,
pol-as aldeas veciñas
y-as congostras campesiñas,
andas coma un panxoliñas
axuntando as codechiñas
que che dan por compasión.
E camiñas...
camiñas e pelengriñas
revolto ñas remuíñas
da f ame, que anque mansiñas
fírente com'as espiñas
que cravan o corazón.
¡Meu ceguiño!
¡ Meu ceguiño queridiño,
todo engorromiñadiño,
que levas contigo o siño
de vivir envolveitiño
n'unha eterna escuridá!...
¡ Meu santiño !
¡ Meu santo pidinchonciño
sin achego nin cariño!...
Ti tes algo de diviño.
Ti vas quediño . . . quediño . . .
de cara pr'a eternidá...
ELADIO RODRIGUEZ GONZALEZ
13
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(Hugo Stinnes Linien)
Servicio regular de vapores correos a los puertos del Brasil, Montevideo
Próximas salidas de La Corana
Admitiendo carga y pasajeros de cámara, tercera especial y tercera ordinaria.
!=• JFt JEi G I O S
Pasaje en tercera especial ... Ptas. 482*10
Id. id. ordinaria » 407líO
(Incluidos todos los impuestos)
Los pasajeros deben solicitar las plazas con la mayor anticipación, presentándose
en esta Agencia CINCO DIAS antes de la salida del vapor.
Para más informes dirigirse al Agente de la Compañía:
Rogelio Fernández Conde-Feijóo, 4 -bajo— La Coruña
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Movimiento Marítimo
Próximas salidas de vapores con destino a América
29 de Enero
26 de Febrero .
26 de Marzo
30 de Abril . Oroya (nuevo)
Compañía del Pacífico
(IPor 23- 3VEag.allarj.e8)
12 de Marzo
16 de Abnl
26 de Enero
16 de Febrero
23 de Enero
23 de id.
23 de Febrero
21 de
4 de
13 de
25 de
27 de
4 de
4 de
12 de
17 de
26 de
28 de
27 de
10 de
24 de
7 de
13 de
29 de
21 de
18 de
Enero
Febrero
id.
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Enero
Febrero
id.
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Marzo
Enero
id.
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España
Zeelandia
Orania
plandria
General Belgrano
Mosella
Alfonso Mil
Infanta Isabel
Compañía del Pacífico.
Holland América Linie.
Compañía Hamburguesa
[ Cié. Genérale Trasatlantique
Mala Real Inglesa.
> Compañía Hamburguesa
Lloyd Real Holandés.
Comp.a Naviera Stinnes
Chargeurs Reunís
Trasatlántica Española.
Pinillos Izquierdo y Comp/
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Navieros— Consignatarios - Agentes de
Aduanas —Fleíamentos— Seguros Marítimos
— Agencia Internacional para el servicio
de Paquetes Postales — Delegación
de la Compañía de los Caminos de Hierro
del Norte
LA CORUÑA
Eladio Pérez
ANTES Sucesor de Julio Rodríguez
Comisiones-Consignaciones
Tránsitos-Segu ros
ARMADOR DE BUQUES
Agente de la línea de vapores
T. H. Skogland & Son A/s
TREN DE GABARRAS
con vaporcitos para servicio en el puerto
Consignación de Carburo de Calcio
de la fábrica de ARCADE (Pontevedra)
TELEGRAMAS ] TELÉFONO num. 184
cablegramas ELADIOS (Hilo directo con la Centelefonemas
) tral interurbana)
Sta. Catalina, 11
LA CORUNA
COMPAÑIA TRASATLANTICA
Línea de Cuba-Méjico
Saliendo de Bilbao el 17, de Santander el .19, de Gíjón el 20 y de Coruña el 21, para Habana y Veracruz,
Salidas de Veracruz 16 y de Habana 20, para Coruña, Gijón y Santander.
Línea de Buenos Aires
Saliendo de Barcelona el 4, de Málaga el 5 y de Cádiz el 7, para Santa Cruz de Tenerife, Montevideo y
Buenos Aires; emprendiendo el viaje de regreso desde Buenos Aires el 2 y de Montevideo el 3.
Línea de New York-Cuba-Méjico
Saliendo de Barcelona el 25, de Valencia el 26, de Málaga el 28 y de Cádiz el 30, para New-York, Habanay
Veracruz. Regreso de Veracruz el 27 y de Habana el 30 con escala en New-York.
Línea de Venezuela-Colombia
Saliendo de Barcelona el 1^, el 11 de Valencia, de Málaga el 13 y de Cádiz el 15, para Las Palmas, Santa
Cruz de Tenerife, Santa de la Palma, Puerto Rico y Habana. Salidas de Colón para Sabanilla, Curasao, Puerto
Cabello, La Guayra, Puerto Rico, Canarias, Cádiz y Barcelona.
Línea de Fernando Póo
Saliendo de Barcelona, de Valencia, de Alicante, de Cádiz, para Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, Santa
Cruz de La Palma y puertos de la costa occidental de Africa. Regreso de Fernando Póo, haciendo las escalas
de Canarias y de la Península, indicadas en el viaje de ida.
Línea de Brasil-Plata
Saliendo de Bilbao, Santander, Gijón, Coruña y Vigo, para Río Janeiro, Montevideo y Buenos Aires, emprendiendo
el viaje de regreso desde Buenos Aires para Montevideo, Santos, Río Janeiro, Canarias, Vigo, Coruña,
Gijón, Santander y Bilbao.
Además de los indicados servicios, la Compañía Trasatlántica tiene establecidos los especiales Jde los
puertos del Mediterráneo a New-York, puertos del Cantábrico a New-York y la línea de Barcelona a Filipinas
cuyas salidas no son fijas y se anunciarán oportunamente en cada viaje.
Estos vapores admiten carga en las condiciones más favorables y pasajeros, a quienes la Compañía da
alojamiento muy cómodo y trato esmerado, como ha acreditado en su dilatado servicio. Todos los vapores
tienen telegrafía sin hilos.
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CASA AMÉRICA-GALICIA
Asociación Regional Hispano-Amerícana
La Ooruña
Admlnist/a Informaciones comerciales entre España y el Continente Americano. Se encarga
de la colocación en Galicia de productos americanos y propaga en América las industrias de
GaUcia. Fomenta la exportación y embarque por los puertos de la Región. Proporciona
datos a la emigración y en general atiende todos los asuntos de interés híspano-americanos
COIMSEUO DIRECTIVO
Presidente
D. Julio J. Casal, Cónsul de Uruguay.
Secretario General
D. José García Acuña.
Vice-Presidente
D. Raimundo Molina, Cónsul de la Rep. Dominicana.
Více-Secretario General
D. Vicente Pérez Sierra, Cónsul de Venezuela.
Tesorero-Contador
D. José Longueira, Cónsul del Perú.
D. Carlos M. Gaxiola, Cónsul de México
Vocales:
D. Antonio del Moral, Ex-Cónsul y Diputado Provincial.
D. Fernando Pena y Poldo, Cónsul de Cuba.
COIMSEUO CONSULTIVO
D. Rafael Hervada, Cónsul de Colombia.
D.. Laureano Bermudez, Cónsul de Guatemala,
D. Ricardo Rodríguez Pastor.
D. Dionisio Tejero.
D. Pedro Barrié y de la Maza.
D. José Castro Dans,- Cónsul de Panamá y Nicaragua.
D. M. Botana y Éntre Ríos, Cónsul del BrasilDirector
Banco de la Coruña.
Director Banco Hispano Americano.
D. Enrique Guyat, Cónsul de Bolivia.
D. Ignacio Pedregal, Cónsul de Costa Rica.
D. Julio López Bailly.
D. Juan J. Vázquez;
D. Anthero Díaz de Alte da Veiga, Cónsul de Portugal.
Presidente Cámara de Comercio.
Director Banco Español del Río de la Plata.
Director Casa Bancada Sobrinos de José Pastor.
Paciñc Steam Navigatión C.0
Trasatlántica Española.
New York & Cuba Mail.
Sud Atlantique.
'Holland American Line.
La Transmediterránea.
Representantes de las Casas de Vapores
Mala Real Inglesa,
General Trasatlántica Francesa.
Pinillos Izquierdo & C.a
Chargeurs Réunis,
Lloyd Real Holandés.
Wite Star Line, Dominion Line American Line.
REVISTA DE CASA AMÉRICA-GALICIA
Director Literario:
Julio J. Casal
Director Artístico:
prancisco JWiguel
Redactor-Administrador:
ñlfopso Mosquera
Correspondencia Administrativa: Calle Real, número 22-2.°
Correspondencia Literaria: Cantón Pequeño, número 23
L a C o ruña
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I
R
E ste escritor, en un estilo fácil y claro, nos habla del pensador, a cuya vigorosa
mentalidad, debe el Uruguay esa corriente de simpatía que le llega desde Europa.
Daniel Martínez Vigil, con una de sus vibrantes pinceladas, nos enseña de Justo
Manuel Aguiar, el espíritu dueño de la inteligencia y de la preparación que hacen presentir
en el excelente ensayista de hoy, al consagrado maestro de mañana.
JOSÉ ENRIQUE
RODÓ
J u s t o Manuel
Aguiar
Orto: la alegría de un grabado de Méndez.
Bazar: el alborozo infantil de unos dibujos de Barradas.
Libros nuevos, llenos de la gracia y el perfume de los durazneros en flor...
De este gran espíritu moderno, dice Fernández Mato, que
"Del ciprés de los Pazos al ombú ha extendido
cien hamacas de seda para s u fantasía."
Y Teixeira de Pascoaes hace sonar en elogio del poeta, el agua sabia y fértil de su
ritmo :
"Poeta da Galiza e da Argentina,
Filho da Reconda^ao e da Esperanqa,
A tua magna herdada convertiste
Em helénico marmore de harmonía...
Sao escultura de almas os teus versos."
ORTO-BAZAR
Francisco Luis
Berná rdez
A pesar de nuestro afán de huir de la s frondosidades líricas, no hemos tenido más
remedio que internarnos en este libro del corazón, de la voluntad y del tiempo. Poemas
amplios, cuya sonoridad encuentra semejanza en el grito rebelde de los transcendentales...
Nosotros, preferimos el tono menor y la palabra que se enciende apenas: el
tiempo necesario para que podamos ver el oaisaje... Estamos frente a un gran poeta, que
para cantar, recurre a "los acordes
crispados de las notas violentas."
i\ La alegría del mar palpita entre sus
; ' ' v^^nX-v • versos, de una manera ágil y bulli¬
ciosa. El mar, su abuelo azul y
fuerte, ha encontrado su propia música,
en la sangre nerviosa de esta
poesía, que también hierve y se encrespa
con la belleza de una ola.
El viento huracanado de su pensamiento,
quiebra los mástiles de la
nave clásica. Y su arte, tiene nubes
de fuego y es múltiple y no admite
la amargura de las orillas.
Nuestro aplauso para este libro,
relampagueante de verdad, desenfrenado
de sol, que tiene la magnifi!
cencía de lo libre, el olor de las al;
i gas y la pureza infinita dé la carne
virgen de los mares ignorados.
y.
0 E B R E I R O
por
SEIJO RUBIO
POEMAS DEL
HOMBRE
LIBRO DEL MAR
C. S ABAT ERC ASTA
15
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DIBUJO
P o r
R. NÚÑEZ CARNICER
U
En la ciudad crispada
las calles tiemblan y se alargan como sollozos
y el viento pulsa el violín de las ventanas.
La ciudad suspendida como un fruto
Las iglesias sonámbulas
y ese grito perdido
tiritando de miedo y de frío
llamando en vuestros pechos
Ciudad, Ciudad crispada como un grito.
Madrid - 1923,
PEDRO GARFIAS.
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! i ñ
ARGENTINA
La fibra del lino.— Su utilización
industrial
En el Ministerio de Agricultura
de la Argentina se ha recibido un
extenso informe de uno de los más
afamados industriales de Francia,
en el que estudia detenidamente las
características de la fibra del lino y
las condiciones que la misma debe
reunir para poder se aprovechada
en la industria.
Según el documento a que nos referimos,
la parte utilizable a los
efectos expresados, es la comprendida
entre el cuello de la raíz y la
base de la ramificación de las cápsulas,
debiendo ser ésta lo más larga
posible. Esta mayor longitud se
consigue con la diferencia de semillas,
pues las hay destinadas más especialmente
a la obtención del grano,
y la que sirve para los fines industriales
referidos.
El tallo mencionado no puede
venderse directamente, pues deben
efectuarse antes de su salida al extranjero
dos operaciones, el "enriado"
y el "agramado". Es necesario
realizar esta operacin en el
país de origen, pues 100 kilos de
fibra de lino produce tan solo 20
o 25 después del enriado y agramado,
y si se enviara al exterior para
su realización, aumentaría extraordinariamente
su costo.
Transporte aéreo de correspondencia
a través del Plata
La Dirección de Correos y Telégrafos
de Buenos Aires, ha encomendado
a la Compañía Rioplatense
de Aviación que ultime los preparativos
a fin de establecer un servicio
de correspondencia diaria entre
aquella ciudad y Montevideo.
LA MUTUAL LATINA
Fundada el año 1906
ASOCIACIONES DE AHORROS Y PREVISION
Intervenidas por el Estado Español
Ministerio del Trabajo
CLey de 14 de Mayo de 1908)
Fagos efectuados a los Asociados hasta
el 30 de Abril de 1922
CINCO MILLONES 453.298 PTAS. 24 CTS.
Presidente del Consejo de Administración;
Excmo. Sr. Marqués de la Mota de Trejo
Director en Galicia y Asturias:
JOSÉ CEDRÓN GÓMEZ
Apartado núm. 19 £ 4 CORÜÑA
Ese servicio se efectuará diariamente,
pudiendo remitirse en cada
viaje, 125 kilos de correspondencia.
La Compañía Rioplatense recibirá
por ese servicio una subvención
mensual de 4.500 pesos.
La correspondencia pagará, además
de la tarifa respectiva, una sobretasa
de 30 centavos por cada 20
gramos.
H
I
Los límites con Solivia
Desde Iquique comunican que las
autoridades bolivianas han cambiado
en una gran extensión de aquella
provincia los límites fronterizos,
especialmente en los pueblos de Hica
y Pica. Las autoridades bolivianas
han hecho una excursión hasta
el territorio chileno. Entrevistado el
ministro de Relaciones declaró que
ignoraba el hecho y que le sorprendía
por cuanto ambos países habían
resuelto rectificar y delinear en forma
definitiva los respectivos límites,
hibiendo nombrado ambos países
las comisiones técnicas militares.
El protocolo de Washington
El Senado aprobó con reservas el
protocolo de Tacna y Arica, por 16
votos contra 14.
M
I C O
La Secretaría de Industria, Comercio
y Trabajo, del Gobierno mexicano,
ha formulado un interesante
informe respecto a las principales
industrias establecidas en aquella
República, con el objeto de provocar
la afluencia de capitales extranjeros.
En la lista que damos a continuación
se señalan con N. E." las industrias
no explotadas ; con "P. E."
las parcialmente explotadas (insuficientes
para el consumo), y con
"M. P.", las que disponen de materias
primas en abundancia.
La lista de industrias grandes y
de empresas es la siguiente :
Hierro y acero, P. E.— M. P. Casas
empacadoras de pescados, frutas
y carnes. P. E.— M. P. Tejidos
de seda y de lino. P. E. Perfumes y
productos químicos y farmacéuti"os-
P- E--M. P. (Véase notas al
íinal). Pulpa para fabricación de
papel. N. E.-M. P. (Véase notas).
Papel. P. E.— M. P. Materiales de
construcción. P. E. — M. P. Edificación
de casas de cemento. P. E. .
M. P. Juguetes de todas clases, fábricas
en gran escala. N. E. — M. P.
Artefactos de caucho. P. E. — M. P
Lápices y demás artículos de gráfico.
N. E. — M. P. Conservación o
desecación de maderas. N. E.
M. P. Astilleros. P. E.— M. P. Anilinas
y colores. P. E. — M. P. Cristal
fino, porcelana artística. N. E.
M. P. Utensilios domésticos. N. E.
M. P. Hojalata. N. E.— M. P. Objetos
de peltre. N. E. M. P,
Artículos sanitarios y para baño, de
metal y porcelana. N. E. — M. P.
Esmaltes, pinturas y barnices. P. E.
M. P. Objetos artísticos de bronce,
hierro, mármol y accesorios de las
mismas materias, para muebles.
P. E. — M. P. Talla de diamantes y
medras preciosas. N. E. Rieles, estructura
de hierro y acero. P. E. —
M. P. (Véase notas). Maquinaria
agrícola y minera. N. E. — M. P. —
Herramientas para obreros, tornillos
y piezas sueltas para máquinas,
visagras, cerraduras, etc. N. E. —
M. P. (Véase notas). Material fotográfico.
N. E. Cables y alambres.
N. E. Jarciería (ayates, sacos, cuerdas,
etc.) P. E. — M. P. Lámparas e
implementos eléctricos. N. E. ElecI
-oquimica, aluminio, cobre electrolítico,
etc. N. E.— M. P. Automóviles.
N. E.— M. P. Bandas de cuero,
caucho, etc. P. E.— M. P. Papel
tapiz. N. E. Seda artificial. P. E.—
M. P.Cuero artificial. P. E.— M. P.
Artículos de asbestos. N. E.— M. P.
Instrumentos científicos y aparatos
de precisin. N. E. Artículos para
hospital (vendas, algodón absorbente,
etc., ortopedia, etc.) N. E. Gramófonos.
N. E. Aparatos telegrafieos,
N. E. Material de imprenta, litografía
y fotograbado. N. E.—
M. P. Cultivo de la morera y g""
CasaLázaro
Óptica de precisión
Unica exclusiva
en la Región
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i - c a y ^
A ^\ ERICA GALICIA
Enero de 1923:-:Núm. 25
Portada: Grabado, de Francisco Miguel.
Como ayer las olas, hoy las nubes. — José Francés.
Pájaro libre.— Manuel Abril.
Marquina.— Retrato, por Barradas. — Glosa de J. J. C.
Estudios, por Angel Ferrant.
Una compositora uruguaya: Carmen Barradas, Juan G. del Valle y G. de la Vega.
Fundición: para piano. -Carmen Barradas.
Enigma de la diafanidad Manuel MunoA.
Dibujo — R. Núñez Carnicer.
Ciudad. — Pedro Garfias.
Desquite (cuento). Otto Miguel Cione.
Meu cegulñc— Eladio Rodríguez González.
Arbol.... —Julio J. Casal.
Libros, por J, J. C.
Cebreiro, dibujo de Seijo Rubio,
Informaciones Americanas.
El Tranvía a Sada.
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i
Vapores correos ingleses de 2 y 3 hélices
Servicios regulares entre La Coruña y Río
Janeiro, Montevideo, Buenos Aires, Punta
Arenas, Coronel, Talcahuano, Valparaíso,
Antofagasta, íquique, Arica, Moílerdo, Callao,
Balboa (Panamá), Cristóbal (Colón)
y Habana (Cuba)
Psra inform33:
SOBRINOS DE
Agentes Generales
de la Compañía del Pacífico
L s o o
runa
IMI.
S8
Servicio de vapores correos rápidos entre
La Coruña, Río Janeiro, Santos,
Montevideo y Buenos Aires
Próximas salidas de La Coruña
Línea de América dei Sur
Precios en tercera
incluidos impues tos
Avon 21 de Enero
Almaazora 4 de Febrero
Barro 13 de id.
Andes 25 de id.
427<10 pías.
427¿10 «
427'10 «
427í10
Estos vapores admiten pasajeros í>n
primera clase (varias categorías) se"
gynda, intermedia y tercera?
Para informas.
Rubine e Hijos
Real, 81 La Corufl
Vapores Correos Españoles
— DE —
Piníllos Izquierdo y Comp*
CADIZ
Servicio rápido de La Coruña a la Habana
El día 18 de Enero de 1923, saldrá del puerío de
La Coruña con destino al de la Habana, el vapor
español
Infanta Isabel
admitiendo pasajeros de primera, segunda, segunda
económica, tercera preferente y tercera clase.
Precios del pasaje* incluidos impuestos
En primera, 1. 970^5 pesetas.— En segunda, 1-344
ptas, 25 céntimos.— En segunda económica, 1.044'25.
—En tercera ordinaria, 53875.
Niños hasta dos años, uno gratis por familia; de
dos a cinco años, cuarto pasaje; de cinco a diez
años, medio pasaje.
Este buque, además de las clases indicadas, tiene
camarotes preferentes y camarotes individuales.
La conducción a bordo del pasaje de tercera y sus
equipajes es por cuenta de la Compañía.
Para más informes dirigirse a su Consignatario
NARCISO OBANZA- La Coruña
COMPAÑÍAS HAMBURGUESAS
Servicio regular de vapores correos rápidos
Próximas salidas para Río Janeiro, Montevideo y Buenos Aires
27 Enero Galicia
4 Febrero Villagarcía
4 » Wuttenaber
12 Febrero Ant.0 Delfíno
17 > Bilbao
26 » España
28 » Teutonia
Tercera clase corriente: En todos los vapores de
esta Compañía están a disposición de los pasajeros, aparte
espaciosos Comedores, Cuartos de Baño y Duchas, una
magníñea instalación permanente de camarotes de 2, 4 y ^
camas para familias, previo pago de 20 pesetas.
Tercera clase especial: Esta clase, completamente
independiente de la tercera corriente, se obtiene mediante
el sobrepiecio de 75 pesetas.
Precios de Cámara: Primera clase: Para Buenos
Aires, en los vapores «Cap Polonio>, «Antonio Delfino» y
«Cap Norte», Libras 69, y en los vapores «Teutonia»,
«Rugia», «Galicia», «Badén», «La Coruña», «Vigo» y
«España», Libras, 46.
Segunda clase: Solamente en el «Cap Polonio»,
para Buenos Aires, Libras, 37.10.0.
Niños mayores de 10 años pagaran pasaje entero. Los
los de 5 a 10, medio pasaje, y los de 2 a 5, cuarto pasaje.
Los menores de 2 años, uno gratis por familia.
Se recomienda pedir con la mayor anticipación las plazas
que se necesiten para poder reservarlas.
Los pasajeros deben presentarse en esta Agencia co»
cinco días de anticipación al de la salida del vapor.
Agente general en La Coruña: Enrique Fraga.
Compostela, 6-TeIegramas y Telefonemas, FRAGA-
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iporosas,
osas.
, risa blanca-—
'uerta franca,
bios cabellosterca,
stellos.
za
e raza.
; amor,
d esclavo
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y nipones
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y derroches
ar utópico — ,
e las mil
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RETRATO
DE /AARQUINA
por
BARRADAS
Airopa viene,
Las gentes
me
entes.
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mol — ,
)ortancia,
istancia,
Dmercial,
vía,
> día
anal...
Madrid, I923-
Este retrato del autor de "Las Vendimias", no necesita más glosa que la del mismo
retrato. El pintor ha puesto en la expresión tal fuerza de palabras sobrias y elogiosas,
que tendríamos que recurrir al pleonasmo p ara hacer el elogio de este lírico catalán, formidable
poeta castellano.
Más que el aire de gran fiesta del dram aturgo, para quien la fama ha echado al
viento su galopar triunfante, Barradas se complace en darnos el gesto reconcentrado
y puro del poeta que en el silencio de su vida, labra la verdadera obra, la de los elegidos.
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4 1.580
toneladas de cemento
REZOLA
lleva vendidas solamente en su zona
Via. k
y su antecesor JOSÉ NOVOA
con su única exclusiva recíproca en Galicia
En el año 1922, recibió y vendió
5.946
toneladas de este mismo cemento
REZOLA
la mayor cifra de venta en este mercado
superior en más del doble a lo descargado en los
puertos de las provincias de La Coruña y Lugo por
cualquier otra marca de cemento, concordando con
los datos oficiales de Aduanas y Obras del Puerto
Tiene esta Casa VIUDA DE NOVOA ya
contratadas, además, con contratistas de primera
categoría de la región para entrega
en el año próximo
8.000 toneladas
de cemento
REZOLA
Resistencia en pasta pura, según el «Laboratorio
Paifa», de Londres, primer laboratorio
del mundo
5 7 Kilos
a los 28 días
Viuda de NoYoa
Payo Gómez, 6-La Coruña
Lea usted
"HELICES
POEMAS (1918-1922)
POR
GUILLERMO DE TORRE
Interesantísimo libro poético que marca
un momento capital en la evolución de
nuestra lírica ^más avanzada, y revela íntegramente
ia original personalidad de Guillermo
de Torre.
Un lujoso volumen en 4.°, primorosa tipografía,
edición limitada, con una portada bicolor de Barradas,
un retrato del autor por Vázquez Díaz y grabados
en madera de Norah Borges.
5 pesetas ejemplar
LECTOR: Si quiere usted poseer un ejemplar
de esta edición, que pronto será rara y cotizable,
dirija inmediatamente sus pedidos a la
Editorial Mundo Latino
Apartado de Correos, 502
MADRID (España)
La "Revista de Casa América-Galicia", respondiendo
a su finalidad de divulgación cultural
y económica, se envía a todos los Consulados,
Agencias navieras, colectividades,
hoteles, casinos, exportadores e importadores
y a un crecido y selecto núcleo de suscriptores
de Europa y América.
EL CAPRICHO
Primera casa en objetos para Réjalos
SIEMPRE NOVEDADE
Calle Real, 16
o
o
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COMO AYER
LASOLAS HOY
LAS NUBES
(Diálogo ejemplar)
por
JOSÉ FRANCÉS
1 hombre flaco, de perfil de pájaro y ropas harapientas, s¿ dejó caer^
en el banco húmedo. La lluvia seguía cayendo pertinazmente. Un gran
silencio la hacía sonora y melancólica en la enorme plaza. De cuando
en cuando el rumor tronitoso de un tranvía y su fulgor rápido, fugitivo.
Coches aislados aparecían y desaparecían. De entre el jardincillo
exiguo y bajo surgían los veinte metros rígidos del Monumento.
Y al final, Cristóbal Colón tendía su mano izquierda, como interrogando
al cielo cuándo terminaría de llover.
El hombre flaco, de perfil de pájaro, se sentía tiritar de fiebre y de frío entre sus
harapos. El agua, el cansancio y el hambre le fueron adormeciendo con el sopor
transitorio que conduce al sueño o a la muerte (según).
De pronto alguien le despertó. Sobre su hombro una mano pesada, autoritaria,
esa mano de piedra que tienen los guardias y los serenos para los noctámbulos sin
hogar, se apoyó en su hombro. Ya balbuceaba: "Usted perdone, sereno, es que..."
cuando dio un brinco de espanto.
Frente a él estaba un personaje extraño y sin embargo familiar a fuerza de
verle en estatuas, cuadros, medallas y hasta en películas. Vestía con natural desembarazo
la airosa indumentaria del siglo xv. "Era alto, de agradable presencia,
fornido, de rostro alargado y nariz aguileña, ojos grises, claros o pardos, pero muy
animados y la tez muy blanca, pero algo pecosa y colorada". Los cabellos blancos caían
a ambos lados del rostro y lo enmarcaban graciosamente. Había dejado en el banco un
pendón o bandera, cuyo color morado ennegrecía rápidamente la lluvia.
El hombre flaco levantó los ojos hacii el monumento. Tenía tres metros menos.
La estatua había desaparecido. Quedaba solamente la bola del mundo, mojándose.
Cristóbal Colón sonrió.
—Sí, yo soy. Suelo bajar durante las madrugadas solitarias de invierno para
desentumecerme un poco. Hoy lo he hecho para hablar contigo. Me intrigaba mucho
verte dormir todas las noches en este banco. ¿Quién eres?
El hombre flaco se dejó caer a los pies de Colón como el navegante lo hiciera
a mediados de Enero de 1492 en la Rábida a los pies del prior Juan Pérez.
— Soy un pobre aviador que dicen se ha vuelto loco. He volado en Italia con
D'Annunzio, por lo que algunos me creen italiano; he tirado bombas sobre los
campos de Francia, ocupados por los alemanes durante la guerra; he volado en espectáculos
sobre ciudades americanas; ¡he aterrizado en Cuatro Vientos! Como veis,
señor, no he tenido miedo de morir. Podía vivir espléndidamente; pero un día se
me ocurrió llegar hasta los mundos siderales, descubrir nuevas tierras en Marte, en
Júpiter, en Venus, conquistar nuevos dominios a España en el cielo como vos, señor,
los descubristeis y disteis hace cuatro siglos en el mar... Se han burlado de mí, me
han escarnecido, me encerraron en un manicomio y ahora ninguna compañía de aviación
me admite como empleado suyo, temerosas de que un día vuele alto, muy alto,
cada vez más alto, como vos navegasteis lejos, muy lejos, cada vez más lejos. Y sin
embargo, yo creo tener razón, señor.
Colón frunció el ceño.
— ¡Malpocado! Dasme lástima.
El aviador., le miró estupefacto.
— Bien habláis el gallego.
— Es que lo soy. Celso García de la Rhga tuvo razón al decir que yo había nacido
en Pontevedra. Si yo sostuve lo contrario hasta en mi testamento, fué por no desmentirme
a mí mismo. En los años primeros d 1 lucha convenía decir que era genovés,
porque los navegantes genoveses eran lo' mejores del mundo. ¡Siempre el español
buscando extranj erizos disfraces a su talento para ser estimado en su patria! Escrito
dejé que en los trópicos ten o sol espeto, frase que todavía dicen en Galicia cuando
quema demasiado. Aun así, aun mintiendo mi origen, aun habiendo realizado la más
famosa empresa de todos los siglos, villano con nombre de noble hubo, que al tratarse
la boda de mi hijo Diego con María de Toledo, sobrina de los Reyes, me dijo que
trataba de tejerme un linaje. ¡Figúrate! Entonces le dije: "Después de Dios que
creo a los hombres, no conozco nadie tan di.^no como yo para ser tronco de una familia
ilustre, puesto que había hecho más que hombre alguno." Harapiento y hambriento
como tú estaba yo cuando pedí pan v abrigo en el convento de la Rábida ; pero la
primera vez que me vi frente a los Reyes "pensando lo que yo era, me confundía mi
humildad; pero pensando en lo que llevaba, me sentía igual a dos coronas." Yo estaba
seguro de la existencia de las Indias. Tenía en mi cabeza los relatos fabulosos de
la antigüedad y los relatos recientes : La Atlántida, de Platón ; las Antillas de los f eni;
cios, las afirmaciones de Plinio y Séneca ; ú concepto esferoidal de la tierra que hallé
en los poetas amados de Italia, el Dante, el Petrarca... Después, ¡ay, amigo mío! Qué
lucha brutal, desoladora desde que escribí al médico Toscemelli mi primera carta
hasta que el viernes 3 de Agosto de 1492 zarpó mi flota de tres carabelas rumbo a
bananas Sln embarg0' todo aquel sufrir y aquel tropezar con los hombres y la
maldad humana no eran nada con lo que luego había de acontecerme. Desde que pude
lanzar en mi dulce lengua gallega el e man sí, el ¡es verdad!, equivalente al Eureka
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1,1o y d leal i laiii
Servicio postal rápido a la América del Sur
Próximas salidas del puerto de La Coruña;
Zeelandia . 27 Enero
Orania. 10 Febrero
Fíandría... 24
Precio del pasaje
en 3.' clase
Ptas.
350
360
360
Más impuestos.
para los^puertos de Pernambuco, Bahía, Río de Janeiro, Santos, Montevideo y Buenos Aires.
Admite carga y pasajeros de primera, segunda, intermedia y tercera clase.
El vapor ZEELANDIA solo admite carga y pasajeros de Primera, Intermedia y Tercera clase.
NIÑOS menores de dos años, gratis; de dos a cinco años, cuarto pasaje; de cinco a diez, medio pasaje;
mayores de diez años, pasaje entero.
Para cumplimentar las disposiciones argentinas, es indispensable que todo pasajero presente la documentación
con CINCO DIAS de anticipación a la fecha de salida del buque.
Informará sobre precios de cámara y plazas disponibles,
illiifl Mí COBO, WpÉÉ-ileprraM) oral. É la Colpa so Epalarioa, 22-La tala
Comp.a Chargeurs Reunís
Compagnie de Navigation Sud-Atlantique
Salidas fijas mensuales directamente de este puerto para los del Brasil, Montevideo y Buenos Airesde
los magníficos vapores rápidos de dos hélices y de 16.000 toneladas de desplazamiento:
M OS ELLA 29 de Enero
Admiten pasajeros de 1.a, 2.a, 3.a especial y 3.a corriente.
Precios: 3.a especial en camarotes, comedores y salón de conversación Pesetas 482<10
3.a en camarotes, comedores y salón de conversación » 427'10
3-a corricnte .> 407'10
Niños menores de dos años, uno gratis por cada familia; de dos a cinco años, cuarto pasaje; de cinco a diez
anos, medio pasaje; mayores de diez años, pasaje entero. Es necesario presentarse en esta Agencia cinco días
antes de la sahda del vapor. Para más informes dirigirse a sus Agentes generales en Espe
)ana:
ANTONIO CONDE Hijos, Plaza de Orense 2-la Coruña^
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Puerto Colón
(DE NOCHE)
por
VALENTIN DE PEDRO
Esta ciudad, en medio a las Antillas,
donde arribamos una noche cálida,
con razas blancas, negras y amarillas,
bajo una luna japonesa, pálida;
esta ciudad al lado del canal
de Panamá, es tan rara, que dudamos
si existe en lo real
o del mundo del sueño la sacamos.
Impresión de película, ruidosos
bares con baile y música : jazz-hand;
focos de luz escandalosos,
y a cada paso, un policemen.
(Tienen el aire displicente
y la varita en la cadera;
se dijera
que Charlot va a surgir entre la gente).
Con descarada presunción
los marineros yankis preconizan
su dominio sobre la población
y en el bar y en la calle escandalizan.
A una mulata un negro asedia
en un baile canalla, y al bailar
a la mulata se le cae la media ;
botas sin abrochar...
La escena tiene una especial
y derrengada gracia, donde
toda una bárbara y sensual
excitación se esconde.
Este es el vicio de taberna,
de la negra procaz y la mulata
que lleva al aire la pierna
y que no se recata.
Pero hay otro que tiene un no sé qué
de Europa con decoración asiática ;
algo de jaula de Musmé
y de impresión cromática.
En este barrio, cada puerta
de par en par abierta,
corresponde a una sala pequeñita
donde, sentada en una mecedora
y a una luz marchita,
la pecadora
espera, frente a una decoración
de plantas, pájaros, pintados
papeles recortados,
y al fondo un biombo del Japón.
Todas con botas claras, vaporosas,
y en sus actitudes voluptuosas.
Un negro — ojos brillantes, risa blanca—
se acerca
a una de aquellas de la puerta franca,
— flor rosada y carnal, rubios cabellosLa
africana lujuria tiene, terca,
en sus pupilas vividos destellos.
La mujer blanca lo rechaza
con una altiva dignidad de raza.
Insiste el negro. Y ella,
con un látigo, sella
la boca gruesa, trémula de amor,
del "hombre de color".
Enarca el látigo su cuerpo esclavo
de lujuria de can,
y se aleja, mirando con el rabo
del ojo, al policeman.
Por las tiendas de indios y nipones
el Oriente se asoma,
con sus multicolores sensaciones
y su embriagante aroma.
Elefamitos de marfil,
sedas, kimonos, biombos y derroches
de fantasías — todo un bazar utópico — ,
nos sugieren un cuento de las mil
y una noches,
en la noche del trópico.
Para el viajero que de Europa viene,
Colón, con sus cosmopolitas gentes
y exóticas costumbres, tiene
una diversidad de continentes.
Mezcla de asiático, africano,
europeo — un poco de español — ,
mucho de norteamericano
y de indígena... el Sol.
Pueblo hasta ayer sin importancia,
ranchería perdida en la distancia,
ese fué su pasado ;
hoy ciudad importante, comercial,
para los barcos obligada vía,
por gracia del maravilloso día
que vió abrirse a su lado
el prodigio supremo del Canal...
Madrid, i92^
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na que actualmente posee la Compañía consta de
17 coches motores de elegantes trazos, con cabida
para 35 personas, llevando motores de 35 caballos,
con toma d¿ corriente por arco, y además cuenta
con varios coches remolques.
Para la línea de Sada se han adquirido siete
grandes coches, tipo Pullman, de dobles bogíes y
capaces para sesenta y ocho viajeros, y otros tan-
sub-central, de energía eléctrica teniendo el propósito
la Compañía de emplazar en dicho lugar, donde
posee 28.000 metros cuadrados de terreno, una
hermosa colonia para obreros y empleados, con
casas construidas con todos los adelantos, escuelas
parques, locales para recreo, etc.
Al hacer mención de las personalidades que integran
d Consejo de Administración de la Compañía
VISTA DE CONJUNTO DE LAS COCHERAS Y CENTRAL DEL CARBALLO
tos remolques, con cabida para cuarenta y ocho
plazas. Cuenta, además, con algunos vagones de
mercancías y varios coches mixtos, con compartimentos
apropiados para éstas y las plazas necesarias
a sus conductores.
Para la explotación y servicio de esta linea, se
construyeron en el lugar de El Carballo, o sea a la
mitad del recorrido, amplios edificios para cocheras,
talleres y demás dependencias, y una magnífica
y que son D. Pedro Barrié y de la Maza, Presidente;
vocales, D. Demetrio vSalorio, D. Canuto Berea,
D. Francisco Vázquez Lcns, Don Ernesto Sastre,
D. Manuel López Campanioni y D. Eduardo Dans;
Director, D. José Agudín Aspe c Ingeniero, D. José
F. España y Vigil, la Revista de CASA AMERICAGALICIA
se complace en manifestarles los parabienes,
que, como propulsores de la obra que comentamos
alborozados, tienen merecido.
VISTA DEL INTERIOR DEL COCHERÓN DURANTE EL MONTAJE
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ESTUDIOS POR
ANGEL FERRANT